Law-lib.com 2023-6-9 15:07:45 新華網(wǎng)
在競(jìng)爭(zhēng)中探索,在競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)步。6月7日，“同行·善見(jiàn)·科學(xué)——中國(guó)新能源汽車(chē)多元發(fā)展論壇”在北京正式舉辦，旨在通過(guò)廣泛的探討與思考，讓中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展之路走得更好，走得更健康。
當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年的布局與發(fā)展之后，已經(jīng)到了能源、技術(shù)、產(chǎn)品革新的重要階段。與會(huì)嘉賓達(dá)成共識(shí)，能源轉(zhuǎn)型并非一蹴而就，多元化的技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)必將成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要方向，倡議在良性競(jìng)爭(zhēng)的前提下，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，以“共存、互補(bǔ)、競(jìng)爭(zhēng)”的多元化技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)助推中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
本次論壇由寰球汽車(chē)主辦，邀請(qǐng)了原國(guó)務(wù)院國(guó)有重點(diǎn)大型企業(yè)監(jiān)事會(huì)主席趙華林，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)周衛(wèi)東，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍，中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)韓毅，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)何毅，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理、國(guó)汽戰(zhàn)略院副院長(zhǎng)、電動(dòng)化研究中心主任趙立金，國(guó)家氣候戰(zhàn)略中心戰(zhàn)略規(guī)劃部主任柴麒敏，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、清華-殼牌清潔交通能源中心主任帥石金，羅蘭貝格副合伙人潘碩等多位行業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)解讀和分享。
周衛(wèi)東在致辭中表示，面對(duì)市場(chǎng)的變化和競(jìng)爭(zhēng)壓力，一定要時(shí)刻以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看待市場(chǎng)格局。從技術(shù)角度來(lái)看，純電技術(shù)路線(xiàn)是當(dāng)前電動(dòng)化領(lǐng)域最被重視的一環(huán)，是新能源汽車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、落實(shí)節(jié)能減排政策的最好的選擇之一。除此之外，在HEV、PHEV、燃料電池、融合動(dòng)力技術(shù)等創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)，也都有自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)需求，并且還有巨大的技術(shù)創(chuàng)新以及市場(chǎng)提升空間�！拔覀儜�(yīng)在過(guò)程中尊重用戶(hù)的用車(chē)需求，尊重市場(chǎng)的選擇，用多元化的技術(shù)發(fā)展視角，找到一條最適合中國(guó)國(guó)情的技術(shù)發(fā)展之路�！�
沈進(jìn)軍認(rèn)為，在實(shí)現(xiàn)碳中和的道路上，不能忽視消費(fèi)者的需求。無(wú)論是混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、增程式、以及純電等不同的動(dòng)力模式，都應(yīng)該由市場(chǎng)、消費(fèi)者去選擇。產(chǎn)品在變化，消費(fèi)習(xí)慣也在跟著變化，汽車(chē)流通領(lǐng)域的企業(yè)在探索不同能源路線(xiàn)的過(guò)程中要勇于創(chuàng)新，敢于嘗試新的商業(yè)模式、服務(wù)理念和銷(xiāo)售渠道，以適應(yīng)不斷變化的行業(yè)環(huán)境，并為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
韓毅認(rèn)為，應(yīng)發(fā)揮市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)鼓勵(lì)車(chē)企發(fā)展多元化的技術(shù)路線(xiàn)，讓汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)散發(fā)“活力”�！皬膰�(guó)家的戰(zhàn)略政策來(lái)看，純電驅(qū)動(dòng)無(wú)疑是最為重要的技術(shù)路線(xiàn)。然而從市場(chǎng)的實(shí)際發(fā)展來(lái)看，除純電之外，市場(chǎng)也同樣為混動(dòng)、增程、燃料電池等一系列的創(chuàng)新技術(shù)路線(xiàn)的發(fā)展留有了足夠大的空間，這是汽車(chē)行業(yè)擁抱變化的必然結(jié)果。從產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)的角度來(lái)說(shuō)，不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)是促成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的‘源動(dòng)力’，助推了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展；而從消費(fèi)需求變化的角度來(lái)看，新技術(shù)的出現(xiàn)改變了汽車(chē)的使用場(chǎng)景，多場(chǎng)景出行成為了消費(fèi)者的核心需求。多元化的技術(shù)路線(xiàn)成為了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)欣欣向榮的重要體現(xiàn)�！�
何毅表示，歷經(jīng)70年發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正在由大到強(qiáng)，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中搶得先機(jī)。然而，在抓住發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)我們也要明確，能源轉(zhuǎn)型不能一蹴而就的�！拔覈�(guó)汽車(chē)能源轉(zhuǎn)型必將經(jīng)歷低碳和零碳兩個(gè)發(fā)展階段，低碳汽車(chē)和零碳汽車(chē)必將長(zhǎng)期共存。當(dāng)前汽車(chē)轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入了多技術(shù)路線(xiàn)共存的低碳發(fā)展階段，純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插混、增程式、燃油電池都可以有效減少碳排放，不同的路線(xiàn)滿(mǎn)足不同的場(chǎng)景對(duì)應(yīng)不同的現(xiàn)實(shí)需求，要把選擇權(quán)留給市場(chǎng)和消費(fèi)者。”
在主題演講環(huán)節(jié)，趙華林表示，在推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)穩(wěn)步向前以及新能源汽車(chē)快速發(fā)展的過(guò)程中，要充分認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)業(yè)變革不是一蹴而就的事情，需要汽車(chē)行業(yè)各方面作出系統(tǒng)性的安排，也應(yīng)充分考慮各個(gè)市場(chǎng)主體在市場(chǎng)當(dāng)中的作用，為多能源技術(shù)路線(xiàn)保駕護(hù)航。
柴麒敏表示，交通領(lǐng)域的排放是“雙碳”領(lǐng)域的重點(diǎn)領(lǐng)域，交通行業(yè)未來(lái)綠色低碳轉(zhuǎn)型最主要的領(lǐng)域就在機(jī)動(dòng)車(chē)。未來(lái)綠色低碳轉(zhuǎn)型要走的路還很長(zhǎng)，能源動(dòng)力技術(shù)也并非是一個(gè)非此即彼的選擇，更需要各方共同努力，同時(shí)不斷完善激勵(lì)和約束政策，更好地實(shí)現(xiàn)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)。
帥石金表示，“碳中和”成為全球共識(shí)，隨著能源開(kāi)采、轉(zhuǎn)化技術(shù)和節(jié)能技術(shù)的快速發(fā)展，全球能源供需矛盾緩解，使得能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型（低碳化、電能化、氫能化）成為可能。車(chē)用能源與動(dòng)力呈多元化、電動(dòng)化、低碳化發(fā)展趨勢(shì)�；旌蟿�(dòng)力具有節(jié)能減排和使用便捷等優(yōu)勢(shì)，是主流技術(shù)路線(xiàn)之一，碳中和混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)仍有較大的節(jié)能潛力。
潘碩說(shuō)，根據(jù)羅蘭貝格判斷，未來(lái)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)份額將被持續(xù)蠶食，其中除了純電市場(chǎng)外，混合動(dòng)力市場(chǎng)也具備較高增長(zhǎng)潛力。“一方面，混動(dòng)車(chē)型有著優(yōu)于燃油車(chē)的使用成本，另一方面，對(duì)比純電車(chē)型，混動(dòng)車(chē)兼具里程、補(bǔ)能及購(gòu)置成本上的優(yōu)勢(shì)，被部分消費(fèi)者歡迎。整體而言，純電車(chē)型與混動(dòng)車(chē)型在體驗(yàn)、成本、補(bǔ)能等方面各有優(yōu)劣，這也造就了其在不同場(chǎng)景下的適用性差異，從而并存發(fā)展將是中長(zhǎng)期可預(yù)見(jiàn)的趨勢(shì)�！�
在討論沙龍環(huán)節(jié)，面對(duì)汽車(chē)行業(yè)多能源技術(shù)路線(xiàn)的“競(jìng)爭(zhēng)”，趙立金認(rèn)為，在汽車(chē)發(fā)展的不同階段和不同周期，多元化的技術(shù)路線(xiàn)是共存互補(bǔ)、相互融合的。 如何提高未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，除了要更多注重消費(fèi)者體驗(yàn)滿(mǎn)足的產(chǎn)品之外，整車(chē)企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的內(nèi)涵應(yīng)該更加多元和豐富，首先機(jī)制創(chuàng)新是最主要的核心；其次是技術(shù)創(chuàng)新，要更加注重技術(shù)的多元化和迭代；第三是生態(tài)創(chuàng)新。
寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋在總結(jié)發(fā)言時(shí)表示，在汽車(chē)市場(chǎng)上技術(shù)本身沒(méi)有優(yōu)劣之分，在當(dāng)前的技術(shù)路線(xiàn)上沒(méi)有一個(gè)所謂的汽車(chē)技術(shù)能夠100%的解決多元化使用場(chǎng)景需求，應(yīng)該鼓勵(lì)和允許多種技術(shù)路線(xiàn)共存發(fā)展�！跋M(fèi)者是決定產(chǎn)品技術(shù)路線(xiàn)發(fā)展最終的方向，一個(gè)產(chǎn)品技術(shù)好不好不僅僅是只談趨勢(shì)，還要立足于市場(chǎng)，立足于產(chǎn)品，讓市場(chǎng)本身去驗(yàn)證�！�
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