[ 劉京柱 ]——(2004-10-18) / 已閱9760次
外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)注意的幾個(gè)法律問題
一、賣方對(duì)買方提供的信用證與合同內(nèi)容不符的，應(yīng)及時(shí)要求買方改證。按照國(guó)際慣例，賣方接到與合同不符的信用證，有權(quán)要求買方立即改證，若買方不改證或延期改證，則構(gòu)成違約，賣方有權(quán)解除合同并提出索賠。反之，若賣方不及時(shí)提出改證要求，則視為默認(rèn)信用證對(duì)合同的變更。
二、在跟單信用證付款條件下，應(yīng)選用CIF或CFR條件，若選用FOB條件，則必須規(guī)定由賣方代買方租船、訂艙，否則，對(duì)賣方而言，信用證只有在買方愿意履行合同時(shí)才有用。因?yàn)樵贔OB價(jià)格條件下，是由買方負(fù)責(zé)租船或者訂艙，而提單是必須提交的單據(jù)，若屆時(shí)買方不派船，也就無從取得單據(jù)，無單據(jù)也就無法議付貨款。
三、在買方提出解除合同時(shí)，據(jù)《合同法》第一百一十九條 和《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》第七十七條、第八十八條的規(guī)定，賣方須在合理期限內(nèi)及時(shí)采取措施，或轉(zhuǎn)售，或運(yùn)回貨物以期減少損失，否則無權(quán)就擴(kuò)大的損失部分進(jìn)行索賠。
四、賣方要警惕買方利用信用證中的軟條款進(jìn)行欺詐，使得銀行保證支付的銀行信用轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)信用，加大賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。如：價(jià)格條件用FOB；在信用證中插入一信托收據(jù)條款，允許進(jìn)口商先借單提貨，待檢驗(yàn)合格后，由進(jìn)口商向銀行提交該種檢驗(yàn)證書付款；信用證內(nèi)容相互矛盾，如禁止分批裝運(yùn)，又規(guī)定每批交貨期限；須進(jìn)口商承兌匯票等等。
五、買方要注意索賠有效期的簽訂，防止外商在索賠有效期上提出不合理意見來掩蓋商品質(zhì)量問題。否則，合同質(zhì)量條款訂得再好，索賠有效期訂得不合理，質(zhì)量條款就成為一句空話。
六、買方一旦發(fā)現(xiàn)賣方交付的其中一批或幾批貨物存在缺陷或賣方根本不想履行合同，以致構(gòu)成嚴(yán)重違約，買方有權(quán)解除合同，并有權(quán)援引“欺詐例外”原則申請(qǐng)法院下達(dá)止付令，禁止賣方再繼續(xù)獲得信用證項(xiàng)下的付款。
七、國(guó)際貨物買賣合同爭(zhēng)議提起訴訟或者仲裁的期限為四年，自當(dāng)事人知道或應(yīng)當(dāng)知道其權(quán)利受到侵犯之日起計(jì)算。
八、作為托運(yùn)人或收貨人，在運(yùn)輸合同中慎用“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”條款。該條款是指船舶在受載港或卸載港除合理使用的時(shí)間以外，一旦發(fā)生船舶滯港，則滯期啟動(dòng)累計(jì)計(jì)算，不排除不可抗力和無法預(yù)見的外因。該條款是一個(gè)有利于船東或承運(yùn)人的海上運(yùn)輸慣例之一，但對(duì)托運(yùn)人或承運(yùn)人則頗為不利。 （劉京柱）
